| История линии метро №52, или Как в центре города откопали челюсть крокодила
Noord/Zuidlijn
Идея строительства линии метро, связывающей северную и южную части Амстердама, зародилась в далеком 1968 году. Тогда индустриальный район Noord только начал превращаться в спальный, и власти искали варианты, как сделать его более доступным. Однако планы с самого начала были сомнительными из-за высокой стоимости строительства, бухты IJ на пути, большой вероятности повреждения и даже обрушения старого центра, неопределенностей в отношении финансирования, да и на референдуме большинство горожан выступило решительно «против».
В 2003 году, после долгих технических изысканий, сооружение бурно обсуждаемой линии метро №52 все-таки было запущено. Сдача планировалась на 2011 год, однако в процессе дата открытия была отложена 8 раз. В частности потому, что в 2008 году, во время работ на улице Vijzelgracht, несколько зданий просели, и их пришлось поднимать и восстанавливать. В итоге проект стал настоящим долгостроем и обошелся городу в 3,1 миллиардов евро вместо изначально отведенных 1,46 миллиардов, но 21 июля 2018 года многострадальная ветка все же была официально открыта.
В 2003 году, после долгих технических изысканий, сооружение бурно обсуждаемой линии метро №52 все-таки было запущено. Сдача планировалась на 2011 год, однако в процессе дата открытия была отложена 8 раз. В частности потому, что в 2008 году, во время работ на улице Vijzelgracht, несколько зданий просели, и их пришлось поднимать и восстанавливать. В итоге проект стал настоящим долгостроем и обошелся городу в 3,1 миллиардов евро вместо изначально отведенных 1,46 миллиардов, но 21 июля 2018 года многострадальная ветка все же была официально открыта.
Несколько фактов о Noord/Zuidlijn
- Строительство и тест-драйв заняли 5569 дней: с 22 апреля 2002 года по 21 июля 2018 года.
- Ее длина составляет 9,7 километров, а путешествие от начала до конца занимает всего 15 минут.
- Ежедневный пассажиропоток — 105 000 человек. Самым загруженным стал День короля в 2019 году со 130 000 путешественников.
- Это единственная в Нидерландах линия метро, более половины которой, а именно 69%, проходит под землей.
- В ходе строительства было пробурено 228 метров туннелей, на это понадобилось 587 дней.
- Шесть самых длинных эскалаторов Бенилюкса (длиной более 47 метров) находятся на станции Vijzelgracht.
- Самая глубокая точка линии — 31,7 метров ниже уровня моря — располагается в туннеле между станциями Rokin и Vijzelgracht.
- Турникеты на станциях этой ветки впервые в мире оснащены 3D-датчиками: они точно «знают», сколько времени понадобится, чтобы путешественник мог пройти.
- Через станцию Vijzelgracht проходит канал Lijnbaansgracht. Это значит, что фактически она функционирует как акведук.
- Для строительства линии впервые в мире был проложен туннель под историческим зданием, которое еще и является самым оживленным памятником в Нидерландах. Работа под Центральным вокзалом была настолько технически сложна (смотрите видео ниже), что часть туннеля, размещенная под ним, получила собственное название Присцилла.
Станция Rokin
Во время прокладки метро у археологов появилась прекрасная возможность провести собственные крупномасштабные исследования: до этого им не приходилось работать на 30-метровой глубине в историческом центре Амстердама. За время работ было найдено почти 700 000 различных артефактов: от обычных вроде пуговиц, монет и посуды до самурайского меча и челюсти крокодила.
Но особый интерес археологов вызывали раскопки под улицами Рокин и Дамрак. Они отходят от площади Дам и на самом деле являются засыпанным устьем реки Амстел, главного водного пути Амстердама. Известно, что раньше каналы и реки в городах использовались как мусорки: в них скидывалось все, что только можно представить. Неудивительно, что большую часть из найденных артефактов обнаружили именно здесь: 66,7% предметов от общего числа под Дамрак и 33% — под Рокин.
Этих археологических сокровищ хватило бы на целый музей, но вместо этого часть из них разместили в витринах новой станции метро «Рокин»: между эскалаторами с обеих сторон платформы можно разглядеть 10 000 самых красивых из найденных артефактов.
Но особый интерес археологов вызывали раскопки под улицами Рокин и Дамрак. Они отходят от площади Дам и на самом деле являются засыпанным устьем реки Амстел, главного водного пути Амстердама. Известно, что раньше каналы и реки в городах использовались как мусорки: в них скидывалось все, что только можно представить. Неудивительно, что большую часть из найденных артефактов обнаружили именно здесь: 66,7% предметов от общего числа под Дамрак и 33% — под Рокин.
Этих археологических сокровищ хватило бы на целый музей, но вместо этого часть из них разместили в витринах новой станции метро «Рокин»: между эскалаторами с обеих сторон платформы можно разглядеть 10 000 самых красивых из найденных артефактов.
Below the surface
Голландцы не были бы голландцами, если бы самым бережным образом не отфотографировали, не откаталогизировали и не выставили на общее обозрение самые интересные находки за время строительства Noord/Zuidlijn. Так появился сайт Below the surface («Под поверхностью»), на котором собраны фотографии 11 279 артефактов. К каждому предмету есть описание с детальной информацией о размере, весе, дате, локации и т.д. На сайте также можно создать и опубликовать вариант собственной «витрины», составив коллаж из разных предметов.
Департамент археологии не остановился на цифровой версии каталога и дополнительно выпустил книгу под названием «Stuff» («Вещи»), рассказывающую историю находок и захватывающей операции по их поиску. В 2019 году это издание было названо самой красивой книгой в мире.
В завершение предлагаю вам посмотреть документальный фильм (на голландском, но с английскими субтитрами) об археологическом взгляде на строительство линии метро №52, объясняющий, почему Амстел — это «зеркало» города и что русло реки может поведать о разных исторических эпохах:
Департамент археологии не остановился на цифровой версии каталога и дополнительно выпустил книгу под названием «Stuff» («Вещи»), рассказывающую историю находок и захватывающей операции по их поиску. В 2019 году это издание было названо самой красивой книгой в мире.
В завершение предлагаю вам посмотреть документальный фильм (на голландском, но с английскими субтитрами) об археологическом взгляде на строительство линии метро №52, объясняющий, почему Амстел — это «зеркало» города и что русло реки может поведать о разных исторических эпохах:
